 汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种 。主动安全是 指汽车防止发生事故的能力，被动安全是 指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力当汽车发生事故时，安全气囊气体发生器对乘员的伤害是 在瞬间发生的。例如，以车速50km/h进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统等。
主气囊气体发生器由于很多事故是 难以避免的，因此被动安全性能也非 常重要。安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用，从而降低撞击对车内乘员造成的伤害。安全气囊作为被动安全性能的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，得到了迅速的发展和普及。
为了便于区分，安全气囊插接件必须用黄色、深蓝色或橘红色；必须使用性能良好的镀金端子；插接件必须有防止气囊误爆的短路机构；必须采用端子和插接件双锁机构，防止端子脱开所有电缆接头及插接件都必须在标准气候条件下经受拉伸试验，试验载荷必须连续增加，并沿电缆引出方向(180°)作用，时间不少于10s，载荷不少于80N。
气囊线束要与电器系统彼此分离，无论是 电信号还是 搭铁都要单独完成，而且要采用双搭铁形式。注意安全气囊只可目视检查导线，不可对触发线路进行电气检测。检查导线时，必须断开点火开关。
当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时，安全气囊ECU立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03s的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破转向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上.缓冲对驾驶员和乘员的冲击随后又将气囊中的气体放出。
正规的安全气囊必须在汽车发生碰撞后的0.01s内微处理器开始工作，0.03s内点火装置启动，0.05s内高压气体进入气囊，0.08s内气囊向外膨胀，0.11s内气囊完全胀大，此刻之后，驾车员才会撞上气囊气囊的打开与否与撞击角 度和撞击速度都有关，一般来说在汽车翻转、轻微碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、撞击路肩、驶入大洞、撞击树木等物体时，虽然可能导致车辆严重变形，但气囊均不会打开，比如YZI1030E1在车身正面左右各30°以内受到重创时才会打开安全气囊。再有一点，负气囊气体发生器对于撞击速度而言，安全气囊系统测定的是 撞击后车辆的减速度，因此，在做安全碰撞试验时，一般都是 让汽车笔直地撞在不能移动且不能变形的墙上。要“起爆”安全气囊，汽车的减速度至少达到8--9g，造成乘员严重伤害的减速度达到80--100g，而常见的紧急制动的减速度只有0.6--0.7g。
沧州德帮汽车配件制造有限公司（http://www.dbqcpj.com）位于河北省南皮县刘八里乡南王庄开发区，主营项目：安全气囊配件、主安全气囊气体发生器、负气囊气体发生器把产品的质量和客户的满意作为公司的追求，努力提高产品的质量和性能，使公司不断的发展壮大。
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