 当今，环保的观念越来越普及，很多人意识到它的重要性，所以，在能源领域，天然气以其独特的环保 价值受到欢迎和推崇，从而带动了天然气的消费，加快了对其开采的速度。为了顺应我国的经济发展，必须进行能源结构调整。所以，为了向这个目标迈进，对天然气进行开采和利用很有必要，这能够保护环境、提高国民经济发展水平、提升群众生活幸福指数。当今，我国能源需求很大，所以对天然气的利用很看重。我国许多液化厂和天然气接收站相继投人使用，天然气的利用将迎来一个全新的阶段。
一、液化天然气(LNG)的储运方式
1、压缩天然气(CNG)储运
借助气体的可压缩性，对天然气进行压缩贮存，这就是 压缩天然气技术。15~25MPa是 一般的贮存压力，天然气在在25MPa的压力下体积会压缩到原来的1/300，进一步方便了运输。CNG储运适用于零散用户及车用燃气的用户，它具有成本低、效益高、无污染、使用安全便捷的特点。但由于其储气压力高达20MPa以上，对储存容器要求高，具有一定的危险性，而且能量储存密度不大，因此，不具有大规模发展应用的可能性。目前，CNG储运技术研究还包括瓶装压缩天然气研究。瓶装压缩天然气输配工艺，将压缩天然气技术灵活应用到城市燃气输配系统，解决了超高压天然气系统与城市燃气管网系统的衔接、调压问题。瓶装压缩天然气输配工艺适用于许多中小城镇，特别是 远离天然气管网的城镇。
2、天然气低温冷却液化的LNG形式储运
在低温条件下，天然气会冷却液化，然后采用低温储罐运输方法，天然气总产量的四分之一都是 通过这种 渠道运输的。这种 方式更具优越，节省了运输空间。LNG运输是 提高海洋、荒漠地区天然气开发利用率的有效方法，同时，LNG输送成本仅为管道输送的1/6~1/7，并可降低因气源不足敷设管道而造成的风险。LNG工程建设必须满足天然气供给系统的总体要求，其主要功能是 LNG的接收、再汽化和输送。LNG接收站是 LNG气源与用户管网的连接点，也是 LNG工程的主要内容。接收站的主要功能是 接收、储存、再汽化。要求较大程度地优化运输，满足客户的需求波动；尽可能降低运行成本，减少损耗。
LNG生产对设备、生产工艺和人员有很高的要求，且LNG的运输一般采用高压、超低温(-162)方式，储存装置材料需要特殊钢材，储罐性能要求高。LNG汽化则直接通过常温下液体的蒸发进行，过程简单，但其在生产和储运过程中有较高的危险。世界上大多数LNG都是 采用船运的方式。
3、吸附储存天然气(ANG)
在运输罐中放置吸附剂就是 ANG技术。借助它精巧的微孔构造以及广阔的内表面积，在常温、中压(60MPa)下将天然气吸附储存的技术。ANG投资和操作费用比CNG低500}0，储罐形状和材质选择余地大，并且具有质轻、低压、使用方便和安全可靠等优点。但其有效储气密度低，需开发甲烷吸附量高的天然气专用吸附剂。目前，ANG储气技术的研究主要是 针对天然气车(NGV)，目标是 争取取代CNG技术，淘汰笨重的高压气瓶，并超前研究LNG车用燃料技术，实现商业化应用，使该技术能够成为天然气汽车的主要燃料储存方法，以扩大天然气汽车的使用数量。
二、关于液化天然气冷能的利用问题
1、液化天然气在汽车上的运用
天然气在使用时不会产生废水、渣，因为它是 气体化石燃料，由甲烷构成，因此被誉为21世纪的清洁燃料。目前随着汽车数量的不断增多，汽车尾气对自然环境的污染越发严重，针对这一问题，若想有效控制汽车尾气对自然环境所造成的污染就需要采用新型能源来替代汽油作为汽车的动力能源。为此天然气作为汽车的新型燃料而备受重视。根据天然气汽车所采用的天然气存储方式的不同，可以将天然气汽车划分为以下三类：压缩天然气汽车、液化天然气汽车、和吸附天然气汽车。
2、液化天然气的冷能回收利用
液化天然气储罐在日常生活以及工业中，液化天然气作用很大。但是 ，进行深度冷冻才能使其利用率较大化，只有通过深度冷冻技术的运用，将其控制在一个超低温度的大型冰箱内，才能使天然气得以液化保存并被广泛的应用。在对天然气进行液化的过程中需要消耗巨大的能量，这些能量作用于气化状态的天然气，可以使其变成液态形式，当液化的天然气在进行释放使用时便会将其进行液化过程中所吸收的巨大能量通过能量守恒定律加以转化释放，进而是 天然气投人正常的使用当中，并且收到降低使用成本的良好效果。
作为一种 环保型燃料，用来贮存液化天然气的材料需要大量资金和攻克大量技术难题，使用液化天然气是 生态与人文和谐发展的必要保证，液化天然气的存储以及应用技术为这一发展理念的实现奠定了坚实的基础，我国在发展的道路上要积极的研发液化天然气的储存以及应用技术，让液化天然气的利用前景得到拓展，让我国的能源事业得到发展。
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