21世纪已进人信息时代，信息时代的发展日新月异，模具行业和企业要发展必须把握时代脉搏，自觉主动地调整自已的技术结构。传统的模具设计制造技术必须用先进适用的高新技术取代，模具的技术含量必将逐步而快速地提高，现代化工业企业管理技术也必将逐步替代作坊式的管理模式。经过几十年努力，现在我国冲压模具的设计与制造能力已达到较高水平，包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业得到应用。
 (1)我国汽车冲压模具市场随着汽车大力发展而呈现强劲的增长势头，但我国五金冲压件模具市场大多被世界跨国公司瓜分，加快汽车冲压模具国产化是 汽车冲压行业的首要任务。没有国产冲压模具的低成本，就不会有国产品牌车的飞速发展，这已被人们 所公认，但低成本并不意味着低水平。在低成本开发多品种的同时，国产品牌车要快速发展和提高品质，一定离不了国产冲压件水平的提高。国产车不但要在中低档市场上继续发展，而且一定会在中高档市场上不断提高其市场占有率，这一趋势也是 十分明显的。这必然会对汽车冲压件提出越来越高的要求，这也是 汽车冲压模具市场的必然趋势。冲压件企业应该充分认识这一趋势，并要依靠技术进步来保持低成本，并不断提高冲压件质量。
(2)随着汽车车身轻量化技术的发展和汽车车身CAE，NVH技术应用的日益广泛，通过新的结构设计和新的原理，轻量化、微型化、多功能化和集成化的冲压件将逐步取代传统的冲压件，成为汽车冲压产业的主流。由于国内高端汽车模具企业技术提升缓慢、技术创新能力和模具新技术的研发及应用能力不足等原因，致使国内高端模具的开发能力还不能完全满足国内汽车产业的配套需求，高端汽车模具仍然有很大一部分需要依赖于进口。而国内高端模具企业偶尔还会因为生产负荷不足，不得不改变较初的市场定位而去抢占中、低端市场，高端汽车冲压模具新技术是 模具企业重点发展方向。企业的生存问题虽然解决了，但由于中、低端市场的利润率很低，导致其投人研发和技术创新的资金也很少，一定情况下形成了恶性循环，由于国内的中、低端汽车模具企业较多，使得其面临的市场竞争日益激烈。国内高端汽车模具企业除了要满足传统模具企业的质量、成本、周期要求外，汽车冲压件模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。
(3)多工位级进模是 在普通级进模的基础上发展起来的一种高精度、高效率、长寿命的模具，是 技术密集型模具的重要代表，是 冲模发展方向之一。这种模具除进行冲孔落料工作外，还可根据零件结构的特点和成形性质，完成压筋、冲窝、弯曲、拉伸等成形工序，甚至还可以在模具中完成装配工序。冲压时，将带料或条料由模具人口端送进后，在严格控制步距精度的条件下，按照成形工艺安排的顺序，通过各工位的连续冲压，在较后工位经冲裁或切断后，便可冲制出符合产品要求的冲压件。
(4)精冲技术是 厚板冲压成形领域较重要的精密塑性成形方式之一，是 经济生产大批量、高质量、多功能黑色金属和有色金属零件的技术含量高且经济效益佳的有效方法。精冲压力机完成一次冲压过程，通过在专用精冲模具上的加工，制造出一件或多件精度高、可直接用于装配的成形零件，精冲零件已经广泛应用于电子、计算机、电力、家电、汽车和航空等领域。目前全世界已有40个国家采用精冲技术，一辆汽车(轿车)上包括变速箱拨叉、座椅及安全带调角 器、行星齿轮、刹车蹄片和钢背等就有近100种精冲零件。精冲模代表了冲压模具的发展方向，精度要求和寿命要求极高，主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。
(5)多工位级进模和精冲模具，国内已有相当基础，个别企业生产的产品已达到世界先进水平，但大部分企业仍有较大差距，总量也供不应求，进口较多。随着对模具的要求越来越精密、复杂，汽车电子冲压件对模具加工精度的要求也越来越高，现在许多模具的加工精度已达±1~2μm，不久将很快发展为小于±1μm；随着用户对模具生产周期的要求越来越短，模具加工就要满足高效、快速，且有一定柔性和长时间满负荷不停顿运行等要求。
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