交通安全问题是 一个世界性的问题，只要有交通的地方就存在安全问题。它困扰着世界上几乎所有的国家，不管是 发展我国家还是 发达国家。对此各发达国家都在此方面展开了相关研究。
国际上以美国、德国以及英联邦国家为代表的发达国家积极开展以预防道路交通事故发生为主要目的的研究，并且已经取得了一定的经验和成果。美国联邦公路局认为：“道路安全审核”思想的重要目标之一就是 “防患于未然”，应该努力在设计阶段或道路投入运营之前就能够指出事故隐患并提出改善措施。美国联邦公路局制订了《道路安全设计与操作指南》，要求道路设计和运行管理人员除遵循其他技术标准和规范外，还应特别遵循安全规范。
 同时也提出了另一个目标，就是 建立一个道路安全评价系统，该评价系统能帮助道路设计人员从道路安全的角度评价设计方案。这一个思路随后发展成为建立交互式道路安全设计模型(InteractiveHighwaySafetyDesignModel)，简称IHSDMIHSDM是 结构化的，将人、车、路等各个因素对道路安全的影响设计成一个个子模型，共同组成完整的工HSDM，各子模型之间既有联系又相互单独。该评价系统能帮助道路设计人员从道路安全的角度评价设计方案并在设计阶段对方案进行调整。
由于世界各个国家和地区在交通发展状况、文化素质、汽车保有量等方面的差异，各国道路安全状况相差很大。国外铸铁护栏底座对于公路交通安全，已经分别从道路交通系统构成要素的安全影响、安全性能预测模型、公路系统的安全管理、安全评价四个部分进行了大量的研究。
1999年欧洲道路事故死亡率下降。来自欧共体国家的官方数据表明，1999年欧洲道路死亡率显著下降。1999年在西欧，道路死亡人数下降了将近4.4，这是 自1996年以来欧洲道路死亡下降较多的一年，但同是 在1999年，受伤率增加了1.3%，事故率增加了1.3%。在中欧和东欧死亡率下降了近4.1%，这同样为1996以来下降较多的一年，其受伤率下降了9.8%，事故率下降了9.3%。
道路交通是 一个复杂的以交通流为中心的动态系统，它由人(行人、驾驶员、乘客)、车(汽车、自行车等)、道路和环境等交通要素组成。道路交通作为一个具有特定功能(即达到“移动”的目的)的系统，在正常营运和维修条件下能安全完成预期的客、货运输任务的必要充分条件是 系统各基本要素本身性能可靠和各要素之间的相互协调。
由相互联系、相互作用的人、车、路等因素组成的，能够实现人和物的位移并达到一定安全水平的有机整体。它是 社会大系统的一个子系统，其内部结构复杂，涉及因素众多，包括：道路使用者，车辆，道路条件，交通管理条件，这些因素相互依赖、相互作用，影响着道路交通安全系统的安全水平，系统中任何一个因素的行为或性质对道路交通整体都将产生影响，而这种影响又都依赖于其它因素的行为和性质。
各要素相辅相承，只有在各要素相互协调时，系统才能维持平衡，交通的通畅和安全才能得到保证。如若系统中某一要素出现问题，与其他要素不相协调时则系统即失去平衡，就可能导致交通不畅和交通事故的发生。
道路是 交通安全的基础，是 驾驶人员驾驶环境的主要组成部分，其中道路条件不仅指道路的宽窄和路面条件及线型的好坏，也包括路面状况，路面上的交通安全设施，如道路照明、防护栅栏、交通标志及交通环境等。从我国已发生的大量交通事故的实际过程及结果看，很多是 由困难的行驶条件所引起，而困难的行驶条件又与道路规划及道路设计密切相关，相对于一般公路，高速公路道路因素对汽车安全行使的保障作用更为突出。
护栏底座安装施工要求
(1)模板试拼。栏身模板采用定型钢模，每一节都是 3米长，选用螺栓在节与节之间进行固定连接。模板的试拼是 在运抵现场以后进行，试拼主要检查模板安装以后的整体效果是 否理想，要确保模板接缝处平顺，没有缝隙和明显错台现象的发生，经检查满足施工要求后方可进行正常的使用。
(2)除锈、刷油。交通公路墩的钢模板在正式安装之前，需要对钢模板表面的浮锈进行清除，确保其表面干净，并用色拉油将模表面涂抹均匀，以此保证混凝土表面光洁和拆模时不沾模。
(3)模板安装。模板安装时根据测量数据调整高度后准确就位并加以固定，下部及顶部备设置一道拉杆，间距80cm。铸铁护栏底座一与梁顶交接处用砂浆塞缝以防止漏浆。交通护栏底座模板安装完成后进行检查，确保模板顶面高程控制在规范允许的范用内，对超出标准的地方进行相应调整。
(4)混凝土浇筑。混凝土由砼运输车运至现场，人工铲至模内，插入式振捣器振捣，严格控制振捣时间，不得过振和漏振。混凝土浇注完成后，顶而采用三次收浆。 次用木抹子抹平， 次用铁抹子抹平初腻光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。
(5)养生。拆模后采用土工布覆盖洒水养生不少于7d。
针对马路护栏底座关系到护栏安装及桥的线型外观， 为提高工程质量，加快施工进度，对本工程施工工艺要求作如下实施方案。
(1)测量放线
采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站，以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行护栏边线放样，并在桥面上弹出墨线以控制护栏线型。
(2)与桥面结合面处理
桥面与护栏底座结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆，清除干净，同时对桥面与护栏底座相接部位进行凿毛处理，并用洁净水冲洗干净。
泊头市鸿耀机械设备制造有限公司（http://www.botouhongyao.com）主营项目：公路护栏底座、铸铁护栏底座、交通公路墩、公路墩愿与新老客户携手前进，为了共同的事业携手并进，共创辉煌！
|
