高速公路交通安全设施的主要功能是 保证交通安全，安全护栏属于其中较重要的一项工程，合理设置安全护栏不但可以减少交通事故，降低事故的严重程度，还可以诱导行车视线，使司乘人员感到舒适，从而降低他们 的疲劳程度。
铸铁护栏底座是 由铸铁制造而成，因为安装于常年露天的道路上，整天风吹日晒雨淋的，日积月累就容易造成表面的漆皮脱落发生锈蚀。
交通护栏底座也起到分流汽车及行人的作用，所以避免不了机动车对它的碾压损坏，这也是 交通护栏底座的提前损坏的原因之一。因此为了延长它的使用寿命，我们 应每隔半年对护栏底座外表进行打磨刷漆处理，防止锈蚀。并监督导流汽车减少对交通护栏底座的碾压。
 铸铁护栏底座以铸铁为材料，是 目前应用较为广泛的一种路面设施，与传统的铸铁护栏平衡底座相比，无回收价值，耐老化、抗腐蚀、免油漆，稳定性强、阻燃易清洗保养，是 隔离护栏的搭档。
1、铸造工艺：即根据铸件结构、重量和尺寸大小，铸造合金特性和生产条件，选择合适的分型面和造型、造芯方法，合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等，以保证获得 铸件。
2、铸铁件的设计工艺性：进行设计时，除了要根据工作条件和金属材料性能来确定铸铁件几何形状、尺寸大小外，还 从铸造合金和铸造工艺特性的角度来考虑 设计的合理性，即明显的尺寸效应和凝固、收缩、应力等问题，以避免或减少对铸铁件的成分偏析、变形、开裂等缺陷的产生。
随着社会的进步，城市对于市容市貌的要求会越来越高，人们 已经不满足于简单的把人行道和机动车道简单的隔离，而是 在满足这些基本的要求后，注重商品的美观及对城市整体形象的影响度，以往的护栏底座，护栏基座基本是 以铸铁、铁皮、水泥等材料制造而成，这些护栏底座（护栏基座）的缺点在于时间稍长就会生锈、油漆脱落、抗撞击力差等。
护栏底座的性能
1、长久不被腐蚀，较后产品采用压制成型。先进生产工艺与我们 平常见的同类产比相比，大大延长了产品使用寿命，保质期11年。
2、维护成本低：本产品采用了先进的工艺流程，它不生锈、不变色、抗酸碱，在保证使用寿命的年限内，不需要除锈、油漆，也不需要特别的养护，在它变脏时，用清水和洗洁剂很容易就能让它焕然一新，可以保证观赏效果始终如一。
3、安全防盗：本产品无回收利用价值因此安全防盗。
安全护栏是 一种吸能结构，在阻止车辆越出公路的同时，还通过变形来吸收碰撞能量，改变车辆方向，较大限度地减少事故损失。
1安全护栏分类与设计条件
1.1护栏分类
安全护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。
1)柔性护栏一般指缆索护栏，是 一种以多根施加了预应力的缆索固定于支柱上的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆碰撞，形式美观，行驶时没有压迫感，但视线诱导较差，造价较高，一般不用。
2)半刚性护栏一般指梁式护栏，是 一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏有许多种，应用较广泛的为波形梁护栏。具有一定的刚性和韧性，损坏后容易更换，能诱导视线，外形美观。
3)刚性护栏一般指水泥硅墙式护栏，是 一种具有一定断面形状的水泥硅墙式结构，依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。这种护栏安全性高，能有效防止二次事故，本身不易损坏，维修费用低，但对车辆行驶有压迫感，对车辆损坏较严重。
1.2设计条件
高速公路上的安全护栏既要阻止高速行驶的车辆越出路外，或穿越中央分隔带闯入对向车道，还要能诱导驾驶员的视线，使车辆回到正常行驶方向，并将事故中恶性程度降低到较小。总之，高速公路安全护栏是 减少交通事故和降低事故恶性程度的有效措施，但在不该设置护栏的地方设置护栏，反而成为新的障碍物，增加了事故危险。因此，公路护栏底座对安全护栏的设计首先要掌握护栏的特点，结合高速公路的交通条件，在满足护栏基本功能的前提下，选用合适的护栏形式，并采取合理的设置原则。
2路侧护栏
由于受到地形条件、投资和技术条件等多种因素的制约，路侧难免存在障碍物，对越出路外的车辆构成潜在的危险。路侧护栏仅设置在能降低事故严重度的地方，其设计原则根据人们 对公路等级、交通量、车辆组成和路侧特征等因素的主观判断而确定。
2.1护栏形式选择
较理想的护栏形式是 既满足功能需要又成本较低，而且美观大方，并能诱导行车视线。缆索护栏适合有不均匀下沉、积雪、长直线、有特殊美观要求的路段；硅护栏适合特别危险的跨河大桥、悬崖等路段；波形护栏有更大的适用性，基本上适合所有路段，特别是 小半径弯道和需要诱导视线的路段。根据规范要求和湖南省多条高速公路安全护栏设计经验，一般路段路侧采用波形梁护栏，个别特别困难危险路段采用硅护栏。
2.2设置原则
安全护栏设置原则在《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》CTJT074-94)中有明确的规定，根据实际情况，应增加以下几点：
1)一般填方路段采用普通型波形梁护栏，立柱间距4m。
2)桥民40m的桥梁采用水泥硅墙式护栏。
3)边沟采用矩形沟加盖板的路堑地段不设置护栏。
4)互通范围内全线设置。
5)路侧有构造物、跨线桥桥墩或桥台、挡土墙(包括路堤墙、路肩墙)、水渠、池塘、湖泊或填土高度大于8m的路段，以及路侧有道路与本公路平行，距离近且比高速公路低的路段，设加强型护栏，立柱间距2m。
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