桥梁护栏支架多采用水泥或金属材料制成，高度为600毫米的“墩”式。行人护栏设在交又路口的人行道外侧或人行道与车行道之间的公路护栏网。主要是用十防止行人在路口内、车行道上任意斜穿、横穿，其次是防止由汽车辆为躲避障碍蜘车失灵闯入人行道。它起到各行其道，互不干扰，顺序行驶的作用。
如何安装护栏支架才更加稳固？
但是公路护栏网的高度尺度成为一个大题目，假如制作太高，相应的本钱也会很高，但是太低了，有些人为了走捷径直接翻越护栏而导致交通秩序混乱，都是不可取的，那公路护栏网在高度选取是主要考虑到哪些因素呢?
公路中间护栏设在道路中央的一种护栏网，主要是用以分离车辆上行和下行顺序行驶。防止车辆闯入逆道，并阻止非机动车、行人任意横穿、斜穿道路，起到保障交通秩序良好，预防事故发生的作用。此护栏多采用水泥、金属或水泥、金属兼用制成的墩式或栏式。隔离墩护栏设在道路一侧或两侧的机动车道与非机动车道之间的护栏网，主要是用于隔离非机动车与机动车。
 保护层不得有空鼓、裂痕、脱落的现象。铸铁护栏底座自产品投放市场以来，以其优异的质量、精彩的机能、新奇的外观以及我们完善的服务，赢得了市场的青睐和一致好评。我们将继承发扬团结、务实、开拓、立异的创业精神。以真诚的信誉拓展市场，以科技为主导，加快技术立异和新产品开发，迎接新的挑战。凭着多年的锻造经验为泛博顾客服务，产品价格优惠质量有保障。
铸铁桥梁护栏支架防水的基层应牢固，表面洁净，密实平整，朗阳角呈圆弧形，底胶徐层应平均，无漏涂。附加桥梁盆式橡胶支座层的涂刷方法、搭接、收头应按设计要求，粘接必需牢固，接缝封锁严密，无损伤、空鼓等缺陷。聚氯酯桥梁盆式橡胶支座防水层、桥梁盆式橡胶支座厚度平均、粘结牢固严密，不答应有脱落、开裂、孔眼、涂刷压接不严密的缺陷。桥梁护栏支架防水层表面不应有积水和渗水的现象。
如何提高护栏支架安装位置的准确性？
当在砖或砌块等砌体上固定时，可预先砌入规格相适应的80mm×6mm弯转扁钢作预埋铁的混凝土块，然后用上项方法固定。栏杆柱的固定及其与横杆的连接，其整体构造应使防护栏杆在上杆任何处，能经受任何方向的1000N外力。当栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞等可能时，应加大横杆截面或加密柱距。
路侧护栏支架的防撞等级是指一定质量的车辆，以划定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧护栏支架时产生的碰撞能量的量度。路侧护栏支架可分为A、s两级。确定各级护栏支架合用范围的主要依据是各级公路的设计速度。
护栏支架可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可护栏支架实测项目分为路侧和中心分隔带两类，路侧护栏支架的防撞等级分为A级和s级两类，S级护栏属加强型，合用于危险路段。中心分隔带的护栏支架的防撞等级分为A级。埋置前提可分为埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。路侧护栏支架各级路侧护栏支架的合用场合
护栏支架是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依赖缆索的拉应力来抵挡车辆的碰撞，吸收碰撞能量。护栏支架护栏支架属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，轻易修复。立柱间距比较灵活，受不平均沉陷的影响较小。风景区公路采用护栏支架较为美观。积雪地区，护栏支架对扫雪的障碍稍少。但护栏支架施工复杂，端部立柱损坏修理难题，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。
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