液力自动变速箱作为汽车传动系统中重要的一环，起着改变发动机的输出扭矩以适应车辆行驶要求的重要机构。齿轮泵为液力自动变速器自动换挡系统和润滑冷却系统提供油液，是 整机工作的保证。液压齿轮泵维修操作方便、结构简单、占用空间小、质量轻等优点明显，所以它在液力自动变速箱及其他液压传动与控制技术中得到广泛应用。对液压齿轮泵进行建模分析，对其容积效率进行分析，使得齿轮泵能高效低耗工作，是 研究人员重要的研究内容之一。
 齿轮泵由主动齿轮和两个被动齿轮泵组成，该齿轮泵的结构。该齿轮泵盖上开有4个油口，2个进油口，2个出油口，在出油口处设置了卸荷槽。3个齿轮均是 渐开线变位齿轮，保证了齿轮有较好的机械险能。大齿轮26个齿，小齿轮13个齿。变矩器泵轮旋转时，其后部轮毅驱动油泵主动齿轮，主动齿轮与被动齿轮总成啮合，当油泵工作时，油被吸进齿轮之间，将油液注入液压系统；回油泵用于带发动机驱动动力输出的变矩器，以便将动力输出机构的润滑油泵抽回油底壳 。
对齿轮泵平均流量的分析，而对其影响较大的是 泵的瞬时流量，直接对系统工作质量的好坏有重要影响。此值变化过大时，将会导致系统的压力脉动，造成单元平稳性下降，振动增加，产生气穴和气蚀，发出强烈的噪声，对系统产生破坏性影响。
在定转速下，齿轮泵的流量随着压力的增大而有小幅减小；而泵的输入扭矩却随着齿轮泵压力的增大而大幅增大；液压泵的容积效率随着泵的工作压力的升高而降低，这是 因为：泵体为高速旋转零件，为保证其正常工作，在旋转体与非 旋转体的接触面之间，如齿轮的外径、端面等与泵体、端盖等之间，必须有一定的间隙留存，这将导致，部分高压油液会经过通过之间的间隙，循环流回到低压区，由于结构间隙不可避免，因此，此部分压力损失也不可避免。随着油泵压力的升高，齿轮泵内泄漏增大，泵的出口流量就会降低，所以也将导致容积效率的降低。
圆弧齿轮泵是 使用较平凡的一种高压齿轮泵，平常高压齿轮泵平常指的即是 外啮合高压齿轮泵。它的结构如下图所示，重点有积极齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖以及安全阀等构成。泵体、泵盖以及齿轮构成的密封空间即是 高压齿轮泵的劳动室。
两个齿轮的轮轴辞别装在两泵盖上的轴承孔内，积极齿轮轴伸出泵体，由电动机发动转动。外啮合高压齿轮泵结构简易、重量轻、造价低、劳动靠谱、使用界线广。
高压齿轮泵在劳动时，积极轮随电动机一路转动并发动从动轮跟随转动。当吸入室一侧的啮合齿逐步分开时，吸入室容积增大，压力下降，便将吸人管中的液体吸入泵内；吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排除室。液体进路排除室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合，便液体受挤压而从排除室进路排除管中。积极齿轮以及从动齿轮不断地转动，泵就能接二连三地吸入以及排除液体。
压力一定的条件下，齿轮泵容积效率先随着转速的升高而升高，但当齿轮泵的转速继续上升时，容积效率却降低了，主要原因是 ：外啮合齿轮泵的结构特点造成泵在高速运转时，液压油产生的离心力使其无法完全将泵体内齿槽的较大容积充满，在此情况下，将会造成外啮合齿轮泵的容积效率出现下降。随着工作转速的升高，将会在泵体内造成气蚀，从而使得泵体供油不足，流量浮动变化增大，噪声增加等。
根据液力自动变速箱内置齿轮泵的结构特点、工作原理及性能特征，建立多齿轮泵的数学分析模型，对其进行流量特性分析。该类泵由两个子泵有机构成，其吸、出油口相对泵体的中心线对称布置，因此，其中心轮径向液压力平衡；其流量为子系统叠加。基于数学模型，对多YCB圆弧齿轮油泵进行了流量、效率以及参数计算。在数学模型的基础上搭建了该多齿轮泵的试验台架。通过试验测量泵轮的工作压力、流量、转速、转矩等数据，对比泵轮的功率、总效率容积效率等。
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