在建筑机械中，齿轮泵是 被广泛使用的液压元件为适应建筑机械产品向高性能、高精度和自动化发展的需要，液压产品的主要发展方向为：节能提高效率，提高控制性能，以适应机电一体化的发展，提高可靠性、寿命、安全性和维修性。
 液压传动在某种意义上是 属于低效率的传动，所以研究高效率的液压元件与液压系统，是 一项重要的课题加之过去人们 往往只注重其控制和调节性能的指标，并没有把系统效率明确地作为设计目标之一，造成大量能源的浪费，液压传动的功率损失大部分转化为液压系统的发热，而热能是 一种不可回收的能量损失，使系统温度升高而工作液性质与温度有密切的依赖关系，高温会加速液体老化，而过热又会导致油变质，形成胶状沉淀，使密封件变质，使配合间隙变化，使效率进一步降低诱发各种故障，影响元件的使用寿命和系统工作的可靠性因此现代液压系统设计把提高系统效率，降低能耗作为重要的质量指标要提高液压装置的效率，就是 要提高每个液压元件的效率，液压泵作为主要能量转换装置，对系统总效率的影响很大为了提高泵的效率，需要对泵的能量损失进行分析。
泊头齿轮泵的困油现象是 影响齿轮泵发展的一个重要问题，也是 齿轮泵的重要特性之一。由于直齿齿轮泵在价格、可靠性、寿命和自吸能力上占有优越，得到了广泛的应用，近30年来对直齿齿轮泵的困油现象做了大量研究，研究了多种解决困油的方法。随着斜齿齿轮泵应用的日益增加，对斜齿轮泵进行困油特性分析就显得比较重要，但目前还缺乏这方面的理论研究。
一般来说，斜齿齿轮泵都采用卸荷槽的办法来解决其困油问题，但这样做有时效果并不是 很理想，而且增加了其制造难度。斜齿齿轮的重合度是 影响斜齿齿轮泵困油的关键参数，适当选择螺旋角可以防止困油现象的发生，这样不但降低了制造难度，而且可以大大提高了齿轮泵的性能。
直齿齿轮在啮合传动时，两轮齿是 突然沿整个齿宽接触，又突然沿整个齿宽离开，反应在直齿齿轮泵上就是 当两对齿一进入啮合便把高低压力油腔隔开，因而，直齿齿轮泵连续输出压力油的条件只需重合度大于或等于1即可；而两个斜齿齿轮啮合传动时，从啮合开始，其齿面上的接触线先由短变长，然后又由长变短，直至脱离啮合。这样的啮合方式延长了每对轮齿的啮合时间，增加了重合度，反应在斜齿齿轮泵则是 另一种情况。
两个斜齿齿轮啮合时，当两对齿轮的啮合线处于区间A BC内时，两啮合齿处于不完全齿宽啮合状态，虽然能够连续传动，但不能把高低压力油腔隔开，起不到封油作用；当两对齿轮的啮合线处于区间BCD E内时，两啮合齿处于全齿宽啮合状态，既能连续传动，又是 能把高低压力油腔隔开；当两对齿轮的啮合线处于区间DFE内时，两啮合齿又处于不完全齿宽啮合状态，不能把高低压力油腔隔开。所以高压齿轮油泵要使斜齿轮连续传动，并连续输出压力油，不使高低压力油腔勾通，就必须要使前对齿的啮合线离开全宽啮合BC DE区间时，后对齿的啮合线进入这个区间。
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