随着各国陆地资源的日趋减少，战略资源的国际竞争焦点逐步转向海洋，海洋矿产资源开发已成为世界各国关注的重点领域。目前最有商业开采前景的采矿工艺是 固液两相流管道提升式，该工艺利用海底集矿车采集矿石，再利用管道将矿石提升到水面采矿船上。该开采方式具有环保高效、低成本和适合深海采矿运输等特点。为满足集矿车回采路径的需要及适应海底地形起伏变化，需在中继仓与集矿车之间连接一段软管，使采矿系统易于控制、操作及采矿，从而使采矿过程安全指数显著提高。软管空间形态在整个深海采矿系统中具有重要作用，但输油复合软管复杂的空间形态不利于输送固体矿石，容易发生堵管事故。因此如何确保软管畅通是 深海采矿系统设计所面临的重要问题之一。
目前，国内外已有很多学者通过系统力学特性探究了采矿船和集矿车的运动状态对软管受力特性影响，以及从安全作业的角 度分析了较优软管初始空间形态。运用非 线性有限元法和牛顿迭代法计算复合软管有限元模型，得到软管初始空间构形。针对输送软管两端在采矿船和集矿车的牵引下运动，同时受到多个力和管内流体等复杂载荷祸合作用，结合Morsion阻力方程，建立输送软管和内外流场祸合作用下的力学模型。
 运用非 线性有限元模拟计算方法，分析了软管长度，软管集中吊挂浮力点配置等因素对软管空间形态的影响，并分析了单拱形和双拱型不同工况下较优软管初始构型。然而，由于试验耗资大、难度系数高等因素，在实际采矿过程中软管形态动态变化及内流对软管形态的影响研究成果却鲜见报道。
复合软管腐蚀的主要原因：金属和大气中的氧气反应后会在表面形成氧 化膜。在普通碳钢上形成的氧 化铁继续进行氧 化，使锈蚀不断扩大，形成孔洞。可以利用油漆或耐氧 化的金属（例如，锌，镍和铬）进行电镀来保证碳钢表面，但是 ，正如人们 所知道的那样，这种保护仅是 一种薄膜。如果保护层被破坏，下面的钢便开始锈蚀。复合轻型软管的耐腐蚀性取决于铬的含量，当铬的添加量到10.5%时，钢的耐大气腐蚀性能显著增加，但铬含量 高时，尽管仍可提高耐腐蚀性，但不明显。原因是 用铬对钢进行合金化处理时，把表面氧 化物的类型改变成了类似于纯铬金属上形成的表面氧 化物。这种紧密粘附的富铬氧 化物保护表面，防止进一步地氧 化。这种氧 化层极薄，透过它可以看到不锈钢表面的自然光泽，使不锈钢具有独特的表面。而且，如果损坏了表层，所暴露出的钢表面会和大气反应进行自我修理，重新形成这种“钝化膜”，继续起保护作用。
耐腐蚀软管特殊性在哪
1.耐腐蚀软管可广泛应用于工业、农业、水利、渔业、土木工程、食品、卫生、石油化工等行业，是 高压、抽吸、输送水、油、粉料颗粒的管材；
2.耐腐蚀软管是 PVC管、橡胶管、金属管的替代产品。可应用于工厂、农田灌溉、煤矿、油库、酒厂、液体食品和抽砂、喷砂设备的吸、排及售货机、刨冰机和冰箱等设备的配套；
3.耐腐蚀软管质轻、柔软、弹性好、耐腐蚀、耐水解、透明度高、 无味、弯曲半径小、耐负压能力好，在真空状态下能保持原形。在极低的温度下亦能保持良好的柔性。有超高的强度及超长的使用寿命；
4.耐腐蚀软管耐油性能好，是 天然橡胶耐油性能的15-20倍；
5.耐腐蚀软管耐磨性能好，是 天然橡胶耐磨性能的30－50倍；
6.耐腐蚀软管耐老化性好，是 天然橡胶耐老化性能的5倍；
7.耐腐蚀软管耐扯断强度是 天然橡胶的3倍；
8.耐腐蚀软管具有高弹性、高伸长率、高强力；
9.耐腐蚀软管阻尼性能好，内壁光滑，液体阻力小，液压损失少；
10.耐腐蚀软管外观漂亮，软管弯曲半径小， 无味，耐冲击，耐疲劳，轻便灵活，其重量是 石油管道的百分之三十至七十。
泊头捷宇石油管道设备有限公司（http://www.btjieyu.com）位于“我国铸造之乡”-泊头市我国汽车模具之乡，铸造名城——泊头市，主营项目： 复合输油软管、输油软管、化工软管、防静电软管广泛应用于轮船、码头、石化炼油厂、油库及石化工厂内部，历经各种考验。
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