 我国汽车工业的高速发展及整车市场的稳定成熟，也带动了汽车关键零部件行业的同步提高。我国自1992年汽车突破100万辆之后，2003年达到444万辆，且2004年的产销量双双突破500万辆大关，这表明我国汽车工业整体运行仍处在较为平稳的发展态势，预计到2008年，总的汽车产量将超过600万辆/年。因此行业专家认为：今后的5~10年，是 国内汽车零部件产业发展的较佳时期。按照汽车生产和维修更换零配件的需要测算，目前我国轿车用同步器齿环和齿环生产用铜合金管的消费量分别为3571万件/年和8600吨/年。到2005年底轿车同步器齿环需求量将达5372万件/年，生产高质量轿车齿环用铜合金管需求量不少于1.2万吨/年。合金熔炼铸造是 齿环管材制造的核心技术，其生产方法主要有水平连续铸造法、立式连续铸造法、半连铸锭坯热挤压法、离心铸造法、辊锻法、粉末冶金法等。
齿环材料利润率比普通纯铜管要高达2-4倍，高附加值也吸引着大型铜加工企业的关注与参与意识，并极大地刺激了行业进行不断的技术创新。高新张铜股份有限公司于2003年建成并投产了国内垂直连铸齿环管和挤压齿环管专业生产线，同年被国家发改委批准为高技术新材料产业化示范工程项目，该公司拥有4个自主研发、具有知识产权的新型齿环材料，也是 行业标准的起草单位。
通过以上对我国铜管行业的现状分析与发展研究，不论是 在多元化经营、创建品牌产品，还是 在专业化规模生产、拥有自主知识产权，都在进行着积极的探索与实践，而这正是 企业不断发展、行业整体壮大的不竭动力和精神所在。
同其他行业一样，我国的电力铜管行业在不断变化和充满竞争的市场中，也存在着很多的发展机会。在我国经济持续稳步发展，铜消费迅速增长的趋势下，世界铜管生产的中心已经从欧美移至亚洲，落户我国。特别是 当意识到我国的人均铜消费水平只相当于发达国家的1/5~1/10时，我们 更加对我国铜管行业的发展和铜消费增长的潜力都将十分巨大的预期给予肯定的回答。
摩根大通在近期的全球冶金矿业报告里，通过对包括我国在内的七个主要国家从上世纪50~60年代以来的金属消费趋势、人均收入趋势以及当地各处的经济发展情况进行分析及对比，我国金属需求的强劲增长仍处于初期阶段，目前我国对铜的需求总量约占全球的20%，我国对大部分主要金属的消费量将在未来5~6年内翻一番，而这一增长的推动因素在很大程度上是 国内的消费需求。
铜管材的需求增长是 铜消费总量提高的一个重要组成部分。在今后异型铜管产业的发展趋势中，规模化与高端产品是 一个主流方向。全球铜加工正在进一步向我国转移，国外一些大型铜加工集团公司纷纷在我国独资或合资建厂，能源等工业原材料的价格出现世界范围的大幅上涨。在这样一个重大转变时期，可以说行业的应变能力将决定企业的成长环境，而企业的适应空间将关系到行业的发展未来。我们 欣喜地看到，高新张铜股份有限公司等一批企业，顺势应变，未雨绸缪，立志为振兴我国的民族铜加工事业增光添彩，他们 现阶段的技术革新、设备升级、规模扩张等等举措，不仅为自身发展做出了方向性选择与定位，同时也为行业整体水平的提升奠定了坚实基础。我们 相信，我国的铜管产业一定能在做大做强的实践中更快更好地走向世界。
河间市通海铜业有限公司（http://www.tonghaitongye.com）坐落于京津冀中心地带——河间市，主营项目：异型紫棒、黄铜管、散热器铜管、微孔管拥有从理化实验、熔炼、挤压、拉拔到探伤检测的全套设备，技术力量雄厚。
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