外啮合齿轮泵具有结构简单、工作可靠等优点，在各行业中被广泛地应用。但是 在使用过程中，存在着振动大、噪声高等缺点。这些缺点降低了齿轮油泵工作的平稳性，对齿轮的工作性能、寿命和强度都是 有害的。因此，针对齿轮泵振动和噪声相关的压力特性的研究，对减小振动和降低噪声，改善液压系统的性能，有着积极而深远的意义。
1、一般的解释为：一对相互啮合的齿轮，由于齿顶圆和泵体内壁表面空隙很小，两端面和泵板之间的缝隙也很小，因而将泵体和泵盖围成的空间分为不连通的吸油腔和排油腔。当主动齿轮按照图示方向旋转时，带动从动齿轮旋转，处于吸油腔的一对轮齿逐渐退出啮合，使该腔容积增大，产生了一定的局部真空，油箱中的液压油在大气压力作用下进入吸油腔，完成吸油过程。随着主、从动齿轮的旋转，吸油腔的油液被轮齿齿间带入排油腔，同时，处于该腔的一对轮齿连续进入啮合，使排油腔容积减小，把液压油从排油口挤出来，完成排油过程。两齿轮不断旋转，齿轮泵就交替进行吸油和压油，油箱中的液压油不断地进入液压系统中。
 更深入的解释为：齿轮转动的过程中，轮齿啮合点半径所扫过的容积使吸油腔容积减小，而齿顶圆半径所扫过的容积使吸油腔的容积增大。由于啮合点的存在，轮齿啮合点半径小于齿顶圆半径，所以轮齿啮合点半径所扫过的容积小于齿顶圆半径所扫过的容积，总的效果使吸油腔的容积增大，使排油腔的容积减小。随着齿轮副的转动，吸油腔容积增大形成真空度，把液压油从油箱中吸进来；同时，排油腔的体积减小，把液压油从排油口挤出去。
从这些传统表述来看，对吸、排油腔容积变化过程的描述较为笼统，也没有对容积变化是 否会引起压力变化进行解释和说明。
2、外啮合齿轮泵工作原理的另一种解释
齿轮泵泵体、前后泵盖、相互啮合的齿轮实际上使齿轮泵形成了三大区域：吸油腔、排油腔、输油区，这是 齿轮泵正常工作的基本条件。外啮合齿轮泵工作过程可分为吸油、输油、排油三个过程。
随着齿轮的旋转，从吸油腔进入轮齿齿间的液压油逐渐被输送到排油腔中。
排油过程与吸油过程原理类似。当轮齿2脱离D面之前，排油腔容积逐渐减小，液压油从排油口被挤出去；当轮齿2脱离D面的时刻，2~3轮齿齿间的液压油补充进来，排油腔容积增大，但压力并没有减小；当轮齿2脱离D面之后，排油腔容积逐渐减小，继续从排油口往液压系统输送液压油。
排油腔容积按“逐渐减小一突然增大一逐渐减小”的方式循环变化，其中“逐渐减小”过程中从排油口排油，“突然增大”的时刻从输油区补充油液。随着齿轮的持续旋转，齿轮泵不断进行吸油和排油，油箱中的液压油不断地输送到液压系统中。
不锈钢齿轮泵的就位与找正，就是 将泵安放到基础上根据基础的中心线调整泵体的纵，横中心线位置，使之符合要求。在齿轮泵的安装过程中，对于一般中小型齿轮泵，其与电机共用一个机座，安装时均是 用整体安装法，即在上述准备工作完成以后，将泵及电机和机座一起整体平稳地吊到基础上，然后进行找正、调平。对于大型齿轮泵一般是 先把机座吊装就位并调整好中心位置及水平度后，再将泵、电机吊装到机座上调整水平度联轴器轴端距等。
1)标高调整
测量处与标高基准点(俗称零点)的相对高差(正值或负值)称该处的标高。标高分标高和相对标高。标高是 以海平面为基准零点，与海平面的高度差值，称为标高；相对标高是 把某标高基准点当为零点，与该基准点的高度差值称为相对标高值。工程中主要用相对标高，习惯上称标高。
齿轮泵标高的调整是 为了便于泵体与管线的连接，一般情况下，其标高以泵轴心线为测t点，以泵基础上标定的基础标高作为测量基准，用液位连通器测量。对于要求较严的泵，其标高调整是 用水准仪测量。偏差过大可通过临时垫铁来调整。
2)初找水平度
齿轮泵初找水平度可在找标高后进行，也可同时进行，它是 通过调整临时垫铁的高低来调整其水平度。齿轮泵的水平度调整应用精度为0.02mm/m的水平仪或精度为0.05mm/m的水平仪，放在泵的进出口法兰面上或泵轴上进行测量。水平剖分式的泵，则可将水平仪放在水平中分面上或泵轴和进出口法兰面上进行测量。齿轮泵水平度允许偏差：对于整体安装.的泵，纵向水平偏差不应大于0.1/1000，横向水平偏差不应大于0.2/1000；对于解体安装的泵纵向和横向水平偏差均不大于0.05/1。
结语
1)保温齿轮油泵依靠密封容积的变化实现吸、排油，依靠轮齿齿间的搬运作用从吸油腔向排油腔进行输油；
2)吸、排油腔的容积变化不是 连续的，而是 有一个容积的突变，这也导致外啮合齿轮泵产生流量脉动；
3)这种容积突变不会影响吸、排油腔的油压，保证了齿轮泵能连续工作。
河北来福工业泵制造有限公司（http://www.cnlfpump.com）位于汽车模具之乡，铸造名城——泊头市，主营项目：不锈钢保温泵、保温齿轮油泵、沥青转子泵、高粘度齿轮泵顺应现代化市场之所需，注重技术产品的科研和开发，使产品的种类不断增加，质量合格率不断上升。
|
