1安全气囊的组成及工作原理
安全气囊是 汽车被动防护技术中的高技术产品，它的防护效果已被人们 普遍认识。典型的现代气囊系统由三个重要组成部分，一是 安全气囊、充气装置、气体过滤装置；二是 电子控制装置、触发装置、传感器、连接插头、导线、监控器，在某些情况下还要提供电压保护装置及储备电源；三是 方向盘或仪表板上的气囊安装位置以及其它重新布置的内饰件，以免发生正面碰撞时使气囊的展开受到阻碍。
安全气囊配件在汽车行驶过程中，传感器不断地向电子控制装置发出汽车速度变化的信息，再由中央控制器不断地加以分析、判断，如果所测的速度变化值超过了预定值或是 确系发生了碰撞，则电子控制器向气体发生器发出点火引燃的命令，于是 ，气体发生器点火引燃，产生气体并吹胀气囊，气囊收缩的同时吸收冲击能量，保护司乘人员。
2气囊材料的要求和发展
由气囊系统的组成和工作原理可知，气囊是 气囊系统的重要组成部分，它的性能直接关系到司乘人员的安全。因此，对其性能提出了严格的要求。
 为满足上述要求，必须选择合适的材料。目前大多数气囊是 由尼龙(聚酞胺)织物编织而成。价格便宜、强度高，有一定的延展性和吸湿性(可吸收2%~4%的水，这相当于提供了附加的冷却性能)是 尼龙广泛用作气囊织物的主要原因。由于固体燃料被引燃后产生大量的热量，其气体温度高达1000℃，虽经散热器降温，但进入气囊的气体温度仍然很高。为防止尼龙过热，气囊内层涂有一种物质，这种物质也可防止气体过早泄漏，并增加织物的滑动性，使气囊便于展开。
汽车安全气囊作为乘员约束保护系统的另外一种安全装置，主安全气囊气体发生器在车辆碰撞事故发生时能有效地弥补安全带对乘员保护作用的局限性，有效地、自动地起到对乘员、尤其是 对乘员头部的保护作用。它的研究和应用已得到了世界各国的重视和关注。
一个完整的安全气囊系统包括以下几个组成部分：
传感器—感应由于碰撞所引起的加速度或速度变化信号。可分为机械感应式和电子感应式两种。
充气系统—迅速产生气体将气囊充满。其中包括点火器、充气系统外壳 等。
气囊—充气后有效地约束乘员的运动。它和充气系统组装在一起，组成气囊组件。
诊断系统—对于带有电子感应式敏感器的安全气囊系统可随时诊断由于各种原因可能造成的电路错误。
由于汽车安全气囊系统属于汽车安全部件，对其性能的要求就十分重要。
从世界各国对安全气囊性能要求及试验方法的研究趋势来看，对安全气囊的性能要求主要分为以下几个方面。
2安全气囊系统的工作性能
安全气囊的工作性能是 指当碰撞事故发生时，安全气囊及时充气工作，有效地起到对乘员的保护作用。它主要是 通过以下几个方面的要求来进行评定的。
2.1安全气囊系统完全膨胀用时间
安全气囊完全膨胀用时间。是 指从碰撞开始到气囊完全打开所经历的时间。它直接影响着气囊系统是 否能在较佳时刻完全打开，较有效地保护乘员。对该值的要求受许多因素的影响。其中包括所装车辆的刚度、结构等。该值的大小不但取决于安全气囊系统本身，也与所装车辆的各方面性能、它在车上的安装形式等许多因素有关。
2.2气囊展开用时间
负气囊发生器展开用时间、是 指从点火开始时刻到气囊完全打开所经历的时间。该值的大小仅取决于由充气系统和气袋组成的气囊组件本身，与所装车辆的关系不太大。因而，只对气囊组件本身进行试验，便可测量时间。同样，对该值的要求也受包括所装车辆的刚度、结构等多种因素的影响。
2.3气囊充气压力与时间的关系
气囊充气压力与时间的关系取决于充气系统的结构、点火方式以及气体发生剂的类型等。试验方法是 用一个标准容积的钢罐来代替气囊，通过测量钢罐内的压力与时间关系曲线来评定充气系统的工作性能。对关系曲线的规定随不同充气系统而不同。
2.4乘员的伤害程度
乘员的伤害程度是 用头部伤害指数HIC、胸部加速度值等参数来评价的。在实车碰撞试验中，通过对试验用假人的头部伤害值、胸部加速度值、胸部位移量、腿部载荷等参数的测量与计算来综合评价车辆中座椅安全带、安全气囊等对乘员的保护作用。
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