皮带运输机的驱动减速机在使用时经常会发生输入轴断轴的情况，严重时几部皮带运输机陆续发生输入轴断轴现象，影响煤矿的正常生产。断轴通常只是 输入轴断裂，而输出轴很少断轴。断轴时，轴断裂处的茬口一般比较平齐，断面一般垂直于轴的长度方向；从断口看，大多是 疲劳断裂。移动机械上的皮带运输机和地面皮带运输机都会发生断轴情况。
1断轴的主要外在原因
①所选皮带运输机的减速机的承载能力不够，即皮带运输机的减速机过载能力偏小。在实际使用中，由于研石较多或给煤量较大，运输机的实际运输量远大于设计能力，长时间超载运行使皮带机驱动减速机出现断轴。
 ②制动轮和液力祸合器的动平衡不好。减速机机架在电机轴和减速机轴之间通常安装液力祸合器和制动轮，而制动轮和液力祸合器在厂里仅做静平衡试验，不做动平衡试验。制动轮和液力祸合器的动平衡不好，在运行时会产生很大的振动，当振动载荷达到某种 程度时使减速机输入轴产生疲劳断裂。
③安装的同心度偏差过大。在实际中，人们 通常认为皮带运输机的减速机是 小设备，没有严格按照安装规范的要求安装，造成减速机和电机之间的同心度较差，运行时在轴上产生一个垂直于轴线的附加力矩，经过长时间运行，使轴产生疲劳断裂。
④减速机本身的设计缺陷导致输入轴断轴。在完全按照减速机供货商的要求选用减速机的情况下发生了断轴现象。
2断轴的主要内在因素
①减速机输入轴断裂处应力过大。减速机输入轴轴肩处过渡圆角曲率半径太小导致应力集中，严重时发生疲劳破坏。
②减速机为垂直轴形式，输入轴为伞齿轮轴，在伞齿轮支撑轴承处的过渡轴肩处出现较严重的应力集中而发生疲劳破坏。
③减速机为硬齿面减速机，输入轴直径较细，虽然计算强度满足要求，但因轴本身很细，在轴直径变化处易产生应力集中，发生疲劳破坏。
④输入轴的热处理质量不合格。
⑤输入轴的材料选用不当。
3避免和减少减速机轴断轴的措施
①在选用减速机时，要考虑 足够的过载系数。
②安装和维修时，要严格按照安装规范调整电动机和减速机的同心度，使其达到标准规定的要求。
③尽量使用平行轴的减速机，少使用垂直轴的减速机。
④在条件许可的情况下，制动轮和液力祸合器都要做动平衡试验。
⑤应当尽可能地选择6极电机，即同步转速为1 000 r/min的电机作为驱动电机，这样可以减少祸合器、制动轮在高速旋转时的振动。尤其对功率较大的皮带运输机，如功率大于90 kW的皮带运输机，较好选用低转速的电动机。
减速机低速轴断裂的原因分析
1、减速机在运行过程中突然超载
由于我公司原料车间的特殊作业环境，货物中存在杂物较多，有时甚至有意想不到的情况发生。比如潜伏石堆中的铁轨、圆钢等物，如一不注意，就会造成减速机突然超载，使其低速轴断裂。
2、减速机低速轴的疲劳断裂
由于长时间连续使用，巡检人员如不认真巡检，减速机在疲劳状态下连续工作，达到其疲劳极限后就会造成减速机低速轴断裂事故的发生。
3、减速机和卷筒发生偏离现象
减速机支架低速轴齿圈啮合在卷筒内齿圈内，如果装配时没有找正或使用过程中出现偏离现象，这样就会产生轴向力作用，加速了低速轴的疲劳，达到疲劳极限后，造成低速车由断裂。
改进方案的提出
1、努力提高操作工操作水平
加强操作工操作技术的培训工作，提高其操作水平，使操作工在操作中要精心，细心操作，认认真真、一丝不苟，遇到特殊情况，能够马上做出反应，并且妥善处理。
2、加强巡检
巡检人员要仔细、认真的巡检，对各部位的情况要一一记录，并且发现异常情况要及时认真处理。如：减速机低速轴是 否有异常变化低速轴与卷筒是 否同心等。
3、对低速轴部分尺寸进行改进
为了提高减速机低速轴的使用寿命，本着实践出真理的原则，由我公司技术装备部出具稿纸，对低速轴轴端处直径由原来的中φ160改为φ180。下面就改进前后尺寸，对该处静强度校核、比较。
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