防撞护栏按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种 形式。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，铸铁公路墩对高速行车安全、行车舒适度。高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种 防撞护段各种 特性包括其防撞机理、工程造价施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种 防撞护栏还必须结合其具体工程条件，作出选择。
1模板制作
 模板是 保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。近几年，护栏施工中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。
2防撞护栏施工方法
防撞护栏的施工顺序为：清理防撞护栏范围内污染的预埋钢筋和混凝土面一测量放样一安装防撞护栏钢筋一施做三角高强混凝土墙一模板安装一混凝上浇筑一拆模及养生。
2.1测量放样
施工前进行全桥路线和水平贯通测量，并根据设计坐标和设计线路曲线参数测设出左右侧防撞护栏底座内边沿线和外边沿线。根据本桥特点，我们 选取每3m测定一个防撞护栏底座内外边缘的坐际点，以红漆作标记，并用木工斗弹线将相邻坐标点连接，贯通全桥防撞护栏内外边缘线。并在防撞护栏边缘外设水平定位测点，同时在桥梁各桥墩位，以墩中心连线为对称轴线，在其前后各1cm间距，用艰斗弹出防撞护栏断缝 横线断缝 宽2cm)。
2.2钢筋定位安装
由于对防撞护栏外观质量要求较高，交通公安墩为确保钢筋保护层厚度，一般采用混凝土垫块或焊短钢筋的方法控制。而我们 的施工方法是 ，在T梁预制时预埋钢筋，在防撞护栏施工时每3m绑扎一定位钢筋骨架，将定位钢筋骨架与预埋钢筋焊接牢固。在两相邻定位钢筋骨架之间挂线安装中间钢筋。这样既保证了钢筋保护层厚度满足要求，又满足了防撞护栏的外观要求。
2.3三角高强混凝土定位墙的施工根据己标定的防撞护栏底座内外边缘线及水平点钡(出实测标高)。先施做水平垫块，其高度为防撞护栏设计标高减模板高度，在平面上位于防撞护栏底座以外，间距根据模板长度定。在模板安装时，作为模板的底部垫块。
2.4模板安装
将模型底部于水平垫块上并紧靠三角墙的侧面，将两端车丝的拉杆穿过下拉，拧上螺帽。初步锁定模型底部。为方便施工、节约成本，施工时，拉杆在防撞护栏部分套上UPUC管，这样在拆模后，拉杆可以很方便地抽出，实现了拉杆重复使用。在两端车丝的拉杆的两端分别拧上两个螺帽，将上拉杆定位卡卡在螺帽之间，通过调整内侧两个螺帽之间的距离来保证防撞护栏的宽度，拧紧外侧螺帽锁定模板上部。根据己测设的定位点，采用垂线支距法校正模型。通过调整拉线装置憬线装置包括在桥面铺装上打孔设声16钢筋锚桩、细钢丝绳及紧线器)的松紧，将模型顶内边沿调到己设的空中定位线上，再用小圆木斜撑支衬模型，形成对撑体系。通过划线定位来确定护栏钢支撑架预埋件的位置，将预埋件焊接固定在护栏钢筋顶部，并保持预埋件顶面与模型顶面齐平。在设计断缝 处两防撞护栏之间用泡沫板填缝 。为防止漏浆，在模型边线及三角高强混凝土定位墙侧面粘贴4cm宽的泡沫橡胶止浆带。
2.5混凝土浇筑
防撞护栏混凝土浇筑时，我们 采用“纵向分段，水平分层，倒退式”施工的方法，采用混凝土运输罐车接长梭槽直接入模深用罐车移动输料的方式)，按水平分层法灌注海层30cm厚)混凝土，采用插入式振捣器振捣，顶面混凝土收浆抹面。拆模后养生7d后。清除断缝 处泡沫板并填沥青麻筋。由于马蹄部分有狭窄的变断面，气泡排出不易，易产生蜂窝麻面及气泡。所以要以马蹄斜坡底线分界分层，以保证混凝土密实度和外观质量，马蹄范围要采取分段分层，平行作业的灌注方法。
配合比为了保证护栏混凝土表面光洁美观，对采用水泥和配合比十分重要，经过多次尝试，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5cm~1cm小石子：1cm~2cm大石子((0.5：1：1.74：1.52：1.85)，水泥采用525#普通硅酸盐水泥，水泥用量370kg，砂率34%，混凝土坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。
混凝土拌和：拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于3min，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。浇注混凝土：混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。一层浇注到护栏底部斜边下IIq变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。
混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。拆模板：拆模是 根据气温和混凝土强度而项，不承重构件10h~20h即可拆模。拆模后应阴干半天住要是 保证颜色一致)，用参加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘域其他覆盖物)洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。
3施工时应注意的几个问题
护栏施工时应准确掌握各种 设施的资料，特别是 埋设于路基中各种 管道的准确位置，交通护栏底座在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
几年来的施工经验告诉我们 ，防撞护栏是 高速公路的收尾工程，也是 高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们 一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。
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