1、叶片型面及进排气边测量
光学扫描坐标测量的典型应用之一是 发动机叶片型面及进排气边的快速精密测量。叶片是 航空发动机中形状复杂、尺寸变化大的零件，叶片的加工质量决定着发动机的工作性能。叶片的型面和进排气边对发动机的能量转换效率有着巨大的影响，但是 ，在发动机零部件的检测中，叶片型面和进排气边的检测是 目前仍然没有很好解决手段的瓶颈环节。随着发动机性能的不断提升，叶片型面检测精度要求也越来越高，检测工作量巨大，对检测效率要求很高，传统的接触触发式坐标测量机不能满足生产需求。
 目前，叶片检测主要依赖于传统的接触式坐标测量机。接触式三坐标测量机采点速度慢，测量效率低；空间复杂曲面的测量采点数量巨大，单点触发式测量效率很难大幅提升：接触式测量由于测尖球头的存在，对尺寸很小的零件特征(例如叶尖半径为0.2mm的叶片边缘等)的测量误差很大，甚至根本无法测量，接触式坐标测量用于叶片进排气边的检测功能十分受限。
目前为止，针对压气机进排气边检测，各厂家大多采用光学放大镜目测法、气动多点叶型检查仪、光学投影仪、光学跟 踪叶片型面检查仪、水柱差压式气动量仪、标准样板光隙法以及叶片型面光学机械仪等。因此，研究和研制发动机进排气边缘专用高效、精密检测坐标测量机尤为重要，在获得检测数据的同时，还可以把检测结果反馈于加工，有利于提高叶片边缘的加工质量，提高其空气动力学性能。中航工业精密所研制了光学扫描测量机，用于叶片及进排气边检测。
2、整体叶盘测量技术
整体叶盘结构复杂，叶片型面为复杂自由曲面，叶盘薄、弯曲角 度大、形状复杂、精度要求高，相邻叶片之间的通道深而窄、开敞性差，因此造成整体叶盘测量难度大。如何高效、高精度完成整体叶盘测量一直是 测量技术所面临的难题之一，传统的测量方法是 利用三坐标测量机携带不同规格的接触式测头在叶盘上对每个叶片进行逐点测量，测量速度慢，效率低，无法满足整体叶盘快速、高效检测需求。随着测量技术的发展，扫描测头技术的应用，多轴接触式快速扫描测量在整体叶盘测量中得到了快速的发展。高精度多轴测量机、专业分析和评价软件是 整体叶盘测量必备条件。
整体叶盘测量实现途径有两种 ：一种 是 带精密花岗石平板的测量机配备旋转测头座和接触式扫描测头实现叶盘型面的决速测量，利用Blade等叶片评估软件完成测量结果分析。另一种 是 采用RENISHAW公司REVO测头，利用Renscan五轴扫描技术，实现整体叶盘高速扫描测量，速度高达500mm/s。专业APEXBIade软件快速生成五轴测量DMIS程序、SurfitBlade软件计算和报告叶片截面轮廓，采用REVO测头的扫描测量已经开始应用于整体叶盘。
3、微小精密零件测盘技术
微小精密零件的特征包括微孔 、微锥面和微螺旋槽，发动机燃烧室燃油喷嘴是 典型的微小精密零件。针对喷嘴的微小复杂结构特点，采用非 接触测量模块和接触式微孔 测量专用模块相结合的方式对喷嘴的微孔 、微槽和微锥进行测量。
非 接触测量模块采用中航工业精密所研制的Agility小型多轴非 接触测量机来实现。该模块采用“三直线轴+大理石平板”的多轴快速运动机构，加速度大、速度快，最 高速度可以达到750mm/s；搭载基于锥光偏振全息技术的高精度激光测头，测头测量精度可以达到1μm。同时非 接触测量模块还配备了基于喷嘴CAD模型的专用智能化测量软件，其通过模型可以实现对喷嘴微小复杂曲面非 接触测量的自动路径规划，保证非 接触测头光束的法线跟随，从而可以实现对喷嘴微槽类特征的快速精密测量，其精度可以达到5μm。
对于喷嘴的微孔 、微锥特征来说，采用基于电感式微小感应测头的接触式测量模块对不同的孔 径进行测量，从而得到内孔 孔 径、锥角 和微孔 的其他特征参数。该模块利用微型精密运动结构，通过自适应的柔性铰接接头搭载两瓣式微型盲孔 测头，其与被测面接触面积小、灵敏度高，能够对喷嘴的内孔 特征进行精确测量。
如今，测量测试技术在制造行业中的地位越来越重要，制造过程中的任何一个环节都离不开测量技术的支撑。目前国内测量测试技术落后于高端制造技术的发展需要。
航空产品的复杂性使零部件各具特点，不同的零部件在生产过程中有不同的快速检测需求。例如，飞机的梁、框、肋类零件需要对其轮廓外形、筋条位置与高度、孔 位等尺寸进行快速检测；发动机叶片、整体叶盘、飞机蒙皮和整流罩类立体复杂曲面件需要对其型面、边缘位置和尺寸进行快速检测；发动机喷油嘴等微小零件需要对微孔 、微槽和微锥等进行精密测量；复材壁板需要对其型面、切边等尺寸进行快速检测；任何测量设备和方法都不是 万 能的，都有其优点和局限性，如何综合利用坐标测量技术解决生产环节中的检测问题是 目前航空制造发展的关键和瓶颈。
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