喷煤机是 将煤块破碎并磨成煤粉的机械，它是 煤粉炉的重要辅助设备。磨煤过程是 煤被破碎及其表面积不断增加的过程。要增加新的表面积，必须克服固体分子间的结合力，因而需消耗能量。煤在喷煤机中被磨制成煤粉，喷煤机主要是 通过压碎、击碎和研碎三种方式进行。其中压碎过程消耗的能量省。研碎过程费能量。各种磨煤喷粉机在制粉过程中都兼有上述的两种或三种方式，但以何种为主则视喷煤机的类型而定。磨煤喷粉机压差会随着一次风流量的增加而增加。如果压差持续增加，出现过负荷的情况，这时应减少煤量。分离器出口温度一般不变，如果在高负荷下温度升高，说明磨煤机料位偏低。同样，当燃烧器给粉量需减少时，一次风量减少，这样从磨煤机出来的粉量减少，造成料位升高，噪音相应降低，从而使给煤机自动减少给煤量，磨煤机料位回到设定水平。空磨时的噪音为112dB，正常状态下为106dB。磨煤喷粉机内的煤量应保持不变，不管一次风流量还是 给煤机速率如何变化。进燃烧器的粉量是 由一次风流量来控制的，不是 由给煤机的速率控制，所以不应通过调整给煤机速率来控制去燃烧器的煤粉流量。
喷煤机在衡量一种磨煤机运行经济性时，要全面分析制粉电耗2制粉金属材料消耗和检修维护的人工消耗等三项指标。除此之外，还要兼顾到投资2磨煤机的布置安装条件以及运行中的具体现实问题。综观国内外低NO2旋流燃烧器的发展，可发现低NO2旋流燃烧器的发展趋势为：(1)在降低NOX排放的同时，增强稳燃性，燃烧器适用的煤种范围变宽，从适用烟煤到贫煤和无烟煤。(2)向适合锅炉负荷调节2锅炉改型的方向发展。(3)减轻炉膛水冷壁结渣和高温腐蚀。(4)在双调风燃烧器的基础上，采用高浓度燃烧技术降低NO2排放。目前，低NO2旋流燃烧器技术的发展正处于不断发展和完善的高峰时期。随着喷煤机对降低NO2排放要求的不断提高和燃烧理论的发展，相信各国还会开发出先进的低NO2燃烧器。煤粉燃烧器是 使燃料和空气以一定方式喷出混合（或混合喷出）燃烧的装置统称。燃烧器按类型和应用领域分工业燃烧器、燃烧机、民用燃烧器、特种燃烧器几种。燃烧器主要应用燃料种类：燃油：轻油（仅包括柴油与煤油）、重油、渣油等。燃气：天然气、人工燃气、液化石油气、瓦斯气（煤层气）、沼气等五类。其中人工煤气即城市煤气瓦斯气、沼气等因原料以及生成方式而在成分、热值上有较大差异。燃烧器种类之一：窑头燃烧器目前国内预分 解窑大多采用三风道或四风道燃烧器，而火焰形状则是 通过内流风和外流风的合理匹配来进行调整的。由于预分 解窑人窑生料CaC03分 解率已高达90％左右，所以一般外流风风速应适当提高，这样可以控制烧成带稍长一点，以利于高硅酸率料子的预烧和细小均齐熟料颗粒的形成。
锅炉专用煤粉燃烧器数值模拟和热态实验结果基本吻合，证明数值模拟方法正确，模型选择合理，实验方法正确，结论可靠。为低热值煤层气燃烧器的工业应用和终商业化奠定了理论与技术基础。电厂在日常的运行中对于磨煤喷粉机的维护很重要，磨煤喷粉机在运行时静环的磨损问题较为严重，静环的厚度不是 很大，一旦出现磨损就会导致大量的煤粉落入磨煤喷粉机底部的次风室，不仅造成了浪费，对于磨煤喷粉机的运行也是 很麻烦的，严重的磨损部位是 在磨辊的后面，只有拆掉才能进行焊补和处理。磨煤喷粉机完好的工作状态非 常重要，尤其是 修复和换静环，费时又费力，同时还要把设备原来完好的防磨全部打掉清理干净，非 常麻烦和浪费，同时对于静环的修理也需要很大的人力和财力。磨煤喷粉机的煤粉制备系统主要是 直吹式，将磨好的煤粉直接送入炉膛中燃烧，适合采用中速和高速磨煤机，缺点是 随着锅炉负荷变化要对磨煤喷粉机的运行台数进行调整，并且研磨的部件容易磨损。低排放柴油机的发展以及耐高温过滤材料（如SiC)的出现又给燃烧器再生技术的发展带来了新的机遇。如果燃烧器再生系统能在结构复杂性以及成本方面得以突破，则该项技术的应用前景十分广阔。造成以往燃烧器再生系统复杂化的因素主要有两个：1）燃烧器空气由空气压缩机供给，而空气压缩机的动力来源通常是 依靠蓄电池驱动或是 从发动机曲轴取力，靠蓄电池供电会给蓄电池带来很大负担，而从曲轴取力又会造成系统过于庞大；2)为了减轻燃烧器工作负担，后处理装置通常设计成旁通式的结构形式，即两套再生系统轮流工作，结构复杂，成本增加。
锅炉用喷粉机发动机的故障通常出现在供给系和点火系上。先排除点火系故障，然后再排除供给系故障。
(1)点火系故障的检查排除点火系出现故障的主要部件：火花塞的故障，点火线圈的故障，断电器的故障。①火花塞的故障：一般有火花塞积炭短路，火花塞潮湿，火花塞内部损坏等。检查排除方法：拧下火花塞，从高压线上取下火花塞罩帽，使高压线离机体3~5cm，拉绳起动试火。若有火花产生，说明故障在火花塞上。火花塞上若有积炭，先清除积炭。用0.5cm厚薄规检查间隙，将间隙调整正确，装上高压线，将火花塞侧电极搭铁，拉绳起动试火，若还无火花产生，说明故障在火花塞内部，应换火花塞。②点火线圈的故障：主要是 点火线圈损坏，若用高压线试火无火花，说明故障在磁电机内部。检查排除方法：卸下起动轮2飞轮，先检查高压线有无脱落，然后用万用表测量点火线圈阻值，正常阻值应在7000左右。若阻值为无穷大，说明点火线圈断路，应换线圈。③断电器的故障：主要是 触点脏污或间隙调整不正确。若用高压线试火无火花或火花弱，点火线圈阻值在7000Ω左右，说明断电器触点有故障。检查排除方法：用00号砂纸擦拭触点用04mm厚薄规检查间隙并将间隙调整正确。点火系的其他故障还有点火不正时2磁铁2平衡块松动等，可正确调整或排除。(2)燃油供给系故障的检查排除发动机起动不着，煤粉燃烧器在燃油供给系上的故障主要是 油路堵塞。油路堵塞的检查及排除方法：逐步判断油路堵塞部位并予以排除。先按化油器的加浓按钮，看溢油孔是 否溢油。若溢油，说明故障在化油器，应拆下化油器，清洗并排除故障。若不溢油，说明故障在化油器前，应检查油箱盖通气孔是 否堵塞，油箱内油量是 否足够，油箱至化油器的油管是 否堵塞，并逐一排除。(3)发动机冒浓烟发动机冒浓烟的主要原因是 混合气过浓，可导致发动机油耗增加，气缸和火花塞积炭，造成发动机功率下降。检查排除方法：若空气滤清器堵塞，可拆下清洗或换新滤芯；若浮子室油面过高，油针位置过高，油量孔孔径过大，可逐一调整加以排除。(4)发动机转速不正常转速不稳的主要原因是 油针松动，可拆卸化油器予以排除。怠速过高或不稳是 化油器调整不当，可通过化油器上的怠速调整螺钉调整。
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