随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是 由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种 ，主动安全是 指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等，被动安全是 指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统等。由于现实的复杂性，有些事故是 难以避免的，因此被动安全性也非 常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以得到迅速发展和普及。而安全气囊能否起到碰撞时安全保护的作用呢?下面我们 来探讨一下有关这方面的问题。
1安全气囊简介
 安全气囊又叫SRS，相对于安全带来说是 一种 辅助保护设备。安全气囊配件是 用带橡胶衬里的特种 织物尼龙制成，弹出时用无害的氮气填充。此系统由一个传感器激活，该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约只需要0.03秒，以确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。而当头部碰到安全气囊后，安全气囊就通过气囊表面的气孔开始排气。
2安全气囊的组成及作用
安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块。虽然安全气囊在结构上会有所不同，但其工作原理基本一致。汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度(或加速度)信息，由控制装置(中央控制器)对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值(即真正发生了碰撞)，则控制装置向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生氮气或将储气罐中压缩氢气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。
(1)传感器安全气囊系统中的重要部件，其功能是 检测、判断汽车发生碰撞后的撞击信号，以便决定是 否展开缓冲气囊。
(2)控制装置一般集成在微机中。当汽车发生碰撞事故时，电控装置接收多个传感器传来的车身不同位置的减速信号，经过反复不断的分析、比较、计算，决定是 否发出点火信号。要求控制装置能够在复杂的碰撞情况下做出非 常准确的判断，点火时刻也必须精确控制。
(3)主安全气囊气体发生器安全气囊系统要求气体发生器能够在较短的时间内(30ms左右)产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。
(4)缓冲气囊气囊一般由防裂性能好的聚酞胺织物制成，它是 一种 半硬的泡沫塑料，能承受较大的压力；经过硫化处理，可减少气囊冲气膨胀时的惯性力；为使气体密封，气囊里面涂有涂层材料。气囊的大小、形状、漏气性能是 确定安全气囊保护效果的重要因素，须根据不同汽车的实际情况来确定。
3气囊使用过程中存在的问题
安全气囊作为提高汽车安全性的有效措施之一越来越受到人们 的重视。世界各国都投人大量的人力物力致力于安全气囊的开发，使得安全气囊系统得到大力发展。在一些实际的碰撞事故中证明安全气囊确实具有降低乘员伤亡的功效，但也发现了其存在的一些问题。
安全气囊在使用中存在的问题有：
(1)气囊可能在很低的车速时打开。汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因负安全气囊气体发生器的展开加重碰撞伤害。
(2)气囊的启动会对乘员造成伤害。安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。
(3)当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害。
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