齿轮泵是 一种常见的流体传递和输送的元件，由于其结构简单，效率高，不易被油污染，而被广泛应用于航空，航天，船舶和汽车等领域。随着科技的进步和发展，对齿轮泵性能的要求也就越来越高，泊头齿轮油泵主要体现在要实现齿轮泵高速化、小型化以及高压化。为了获得高性能的齿轮泵，则需要对齿轮泵高压高速和小型化后所出现新的问题进行研究和分析，并针对发现的问题做出相应改进和设计，为今后高性能齿轮泵的研究提供一种基本模型和方法。
齿轮泵转子是 齿轮泵较核心的部件，也是 本论文研究的基础和关键点。为了解决压力升高和转速加大后困油现象加剧以及流量脉动增大的问题，本文首先建立了齿轮泵转子齿形的基本数学模型，即齿形是 由“圆弧一渐开线一圆弧”三段曲线共同拼接而成。根据齿形参数对齿轮泵的性能进行分析，通过对螺旋角 、模数和齿宽之间的设置，在理论上消除困油现象以及由困油导致的一部分流量脉动，实现齿轮泵理论上的无困油现象，为本论文的后续的研究提供一个较基本的模型。
 齿轮泵高压高速小型化后内部流体流动状态会发生变化。为了研究这种变化，本文通过建立几何模型，使用Fluent软件对本文中齿轮泵模型进行关于流体的数值仿真。通过设置不同的工作条件，获得齿轮泵在不同压力和转速下的内部流体运动状态。通过流体仿真，获得较高压力的出现的区域，气穴的集中区域和对流量的影响，进出油口处流量的波动大小，为后续高速高压小型化齿轮泵整体和关键零部件的设计提供一个参考。
齿轮油泵的高压高速小型化会造成齿轮泵的内泄加剧，零件的磨损。齿轮泵的内泄是 衡量齿轮泵整体性能的重要指标，泄漏的大小影响着容积效率的高低。为了解决内泄加剧的问题，本文通过建立圆弧齿轮泵的径向泄漏和端面泄漏模型，对圆弧齿轮泵的泄漏进行研究和分析，并针对泄漏问题进行相应零部件的设计，通过对齿轮泵径向间隙与端面间隙的优化，使齿轮泵在运行过程中能量损失较小。针对转子转速升高压力增对滑动轴承造成破坏和磨损问题，设计了静压滑动轴承，通过把高压区的液压油引入到滑动轴承内，产生与径向力方向相反的支撑力，达到抵消部分径向力和润滑的目的。
齿轮泵齿轮淬火原理：将工件放入感应器(线圈)内，当感应器中通入一定频率的交变电流时，周围即产生交变磁场。交变磁场的电磁感应作用使工件内产生封闭的感应电流──涡流。感应电流在工件截面上的分布很不均匀，工件表层电流密度很高，向内逐渐减小，这种现象称为集肤效应。工件表层高密度电流的电能转变为热能，使表层的温度升高，即实现表面加热。电流频率越高，工件表层与内部的电流密度差则越大，加热层越薄。在加热层温度超过钢的临界点温度后迅速冷却，即可实现表面淬火。
安装顺序：
1、将机组放在埋有地脚螺栓的基础上，在底座与基础之间放成对垫，作找正用。
2、松开联轴器，用水平仪分别放在泵轴和底座上，通过调整楔块垫使机组至水平，找正后，适当拧紧地脚螺栓，以防走动。
3、用混凝土灌注底座和地脚螺栓孔。
4、待混凝土干固后，检查底座和地脚螺检是 否有不良或松动等现象，检查合格后应拧紧地脚螺栓，并重新检查泵的水平度。
5、校正泵轴和电机轴的同轴度，在联轴器外圆上的偏差允许0.1毫米，两联轴器平面间的间隙应保证2-3毫米，在两联轴器端面一周上，较大和较小间隙差数不得超过0.3毫米。
6、在接好管路及确定原动机转动方向后，再接上联轴器，并再校核一遍囷的同轴度。
7、在机组实际试运转3-4小时后作较后检查，如没有不良现象则认为安装合格。
8、在安装过程中为防止杂物落入机器内，应将机组所有孔眼无均盖好。
齿轮油泵内有设计合理的泄油和回油槽，是 齿轮在工作中承受的扭矩力较小，因此轴承负荷小，磨损小，泵效率高。不锈钢齿轮泵设有安全阀作为超载保护，安全阀的全回流压力为泵额定排除压力的1.5倍，也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整。但注意本安全阀不能作减压阀的长期工作，需要时可在管路上另行安装。
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