近年来，我国机动车保有量急剧增加，机动车安全运行的问题越来越突出，加强机动车辆的管理，重视机动车辆的安全技术检测，成为整个社会，特别是公安交通管理部门亟待研究解决的重要课题，也为我国机动车安全技术检测的发展提供一个良好的契机。
"七分诊断三分维修"是对现代汽车维修工艺过程中先诊断后维修的强化比喻，其实传统汽车维修也非常重视诊断工艺，只是在以机械故障为主的年代，缺少汽车故障诊断设备，使得维修人员的经验占主导地位。随着汽车技术的发展，车主需求的提高以及能源、环境等因素的影响，汽车故障诊断设备应运而生。
汽车检测设备是确定汽车技术状况和工作能力的检查，汽车经过长期使用后，内部的零件慢慢磨损、腐蚀、变形、老化，使得间隙变大，造成汽车技术性能下降或故障；
汽车检测设备合格与否，直接影响汽车维修质量和检测结果的准确性。采访发现，按照国家《汽车维修业开业条件》规定，一类企业维修企业、4S店必须配备的汽车专用检测设备多达50多种。被列入《国家强制检定的计量器具》的只有压力表。
 汽车专用检测设备大多是计量检测仪器，一旦这些设备不准，故障可能找不出来，或导致错判故障原因，汽车的调试和安装就难免发生偏差。不过，市虽然多数设备没有纳入强检范围，但每一种设备都有其标准，并规定了偏差允许的范围，一旦超过了规定范围，就是不合格设备。
汽车检测设备的各个系统常用部分
1、发动机性能检测、诊断仪器设备：发动机台架试验设备，发动机功率测试设备，发动机转速表，汽缸压力表，汽缸漏气检测仪，发动机温度表等。
2、常用底盘及整车检测与诊断设备：底盘测功试验台，汽车制动试验台，汽车侧滑试验台，电脑四轮定位仪等。
3、常用电气试验设备：电气万能试验台，电池检测仪前照灯检测仪。
4、电控系统检测、诊断设备：发动机综合分析仪，解码器，汽车传感器检测等。
汽车检测设备的工作程序
随着汽车行业的发展，汽车检测变成一个炙手可热的行业，新型的汽车检测线也脱颖而出，下面为大家介绍以下汽车检测设备的工艺程序。
（1）必要时在发动机上安装转速计；
（2）发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持30s后降至高怠速（即0.5额定转速）；
（3）发动机降至高怠速状态维持15s后开始读数，仪器自动读取30s内的平均值，或人工读取最高值和最低值后取平均值即为高怠速排放测量结果；
（4）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，仪器自动读取30s内的平均值，或人工读取最高值和最低值后取平均值即为怠速排放测量结果；
（5）若为多排气管时，分别取各排气管高、低怠速排放测量结果的平均值；
（6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管；
（7）检验时，发动机怠速应符合规定；
（8）检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车；
（9）取样探头不用时要吊挂，防止污染受损。
汽车检测设备出的制动不良的处理
汽车检测设备在使用过程中难免会出现各种问题，那么针对汽车性能检测线检测出的制动不良故障该如何处理呢？
1、鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若汽车检测设备出此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。
2、制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。
3、间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。
4、汽车检测设备出制动管漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。
5、磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。
6、制动总泵、分泵皮碗损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。
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