在冲床上安装、调试五金汽车五金冲压件模具是 每个模具工都应该具备的一项基本技能，但是 很多新入行的冲压工和模具工往往不能够熟练的掌握，如何将五金冲压模具安装到冲床上并进行调试。
1)首先检查冲床的运转是 否正常，模具是 否完好无误。将冲床停在上死点，将滑块两边的挡头螺钉调到较高位置，并将冲床与所装模具的接触面擦拭于净。
2)装上模对于无导向装置的模具，先把上模拿到工作台上，在上模下面垫一块厚木板或稍软而平的厚料，将二者一起推到滑块下面。对于有导向装置的模具，可将导向件处于吻合状态的上、下模连同选用的垫铁一起推到滑块下面。
手盘飞轮或按寸动按钮(对于大中型冲床)使滑块下行，同时移动上模，使模柄对准滑块的模柄孔。对于无模柄的上模，要将上模摆在大致是 滑块中心部位的下部，并将滑块T型槽内的螺栓对准上模板的开口槽或固定孔。再使滑块缓慢下行，直到滑块下平面贴住模具上模板上平面，拧紧螺栓将上模固定。
 3)装下模对无导向装置的冲模，先撤去上模下的垫木，再将下模连同选用的垫铁一起塞到上模下方。使滑块下行，同时水平移动下模位置，使上、下模工作零件的配合间隙大致均匀，稍稍固定下模，再用紫铜皮、硬纸片塞入细调，若遇直边还可使用塞尺，也可用上一次冲好的冲压件来校模，间隙调好后，可固定下模。
4)调节冲床的闭合高度根据模具所要求的凸模进入凹模的深度，调节闭合髙度，合适后拧紧锁紧机构。然后空冲和试冲。对于可调行程冲床，应先调行程，再调闭合高度。
5)调节打料及顶料装置，将滑块调到上死点位置后，将挡头螺钉向下调节使其下端接触打料横担。试冲一次，看能否打下料。若打不下料，就继续把挡头螺钉往下调，要试着调，不可下调过多，过多会损坏模具。
五金冲压件起皱叠料面品缺陷不仅影响制件外观，而且对焊接、装配均产生不同程度的影响，导致整车品质下降，另外起皱叠料问题本身会造成模具的使用寿命大大降低，因此必须预防和严格控制起皱叠料问题的发生。本文针对冲压件常见的起皱叠料问题通过案例进行分析问题发生原理，总结解决思路及方法。
一、起皱叠料定义
起皱叠料是 板料在拉伸成形过程中流动过快或者流动不畅，内应力无法释放，产生的局部板料堆积，出现褶皱现象，严重者出现叠料。
二、起皱叠料问题的影响因素及整改方法
1、拉伸筋
拉伸筋作用：
(1)增大进料阻力，提高材料塑性变形增加拉伸件的刚度。
(2)调整压料面上各部分阻力调节进料阻力的分布。使拉伸件的外轮廓上的直线部分与圆角 曲线部分的进料阻力均匀，材料流动均匀。
(3)增加径向拉应力，减少切向压应力，防止压料面起皱。
(4)降低对压料面精度的要求，提高拉伸稳定性。在容易起皱的部位适当放拉伸筋，可扩大调压范围，减小气垫压力波动的影响。
通过调整拉伸筋位置、数量、形状可改善板料的流动速度，从而解决制件起皱问题。
案例：某车型前顶灯安装支架由于拉伸高度较深，采用二次拉伸工艺，在一次拉伸时没有设置拉伸筋，拉伸时板料进料阻力小，流动速度快，造成侧壁起皱。通过施加2段拉伸筋(长度：50mm，高度smm，宽度3mm)，起皱问题消除。
2、模具间隙
起皱产生机理：模具间隙不均，成形时上下模的挤压过程为间隙小的部位板料受挤压力大，间隙大的部位受挤压力小，板料在模腔内向间隙大的部位聚集，从而产生起皱或者叠料。
案例：某车型后尾灯外护板调试过程中出现起皱问题，分析成形过程，凸模向下运动接触制件，挤压过程中制件两侧板料向中部间隙大的部位运动。凸凹模间隙为1.5mm，料厚0.7mm，板料流动速度快，产生积料，导致制件型面起皱。
整改方法：成形序凸凹模设计间隙为：(0.9~1.2)*t，需调整凸凹模间隙，以凸模为基准，对凹模进行补焊研合，使凸凹模间隙值为0.7mm。冲压时，板料流动顺畅，型面平顺，消除起皱问题。
3、压边力
起皱产生机理：压边力小，不能将板料压实，成形过程中板料流动速度较快，造成起皱问题。调整压边力的方式单动拉伸与双动拉伸中有所不同，常见单动拉伸中通过调整气垫压力大小、顶杆行程、平衡块等方式来达到所需压边力；双动拉伸一般通过调整压力机外滑块4个角 上的调整螺母，达到所需要的压边力。
案例：某车型汽车冲压件在拉伸中(单动拉伸)右下角 部位起皱。分析原因为压边力小，不能将板料压实，板料流动速度较快，拉伸不充分。调试过程中在起皱位置对应的顶杆连接杆及调压垫之间增加了0.3mm垫片，增加压边力，起皱问题消除。
另外还要确认板料尺寸，如果板料设计尺寸过小，制件在拉伸过程中不能压紧料，板料流动速度快，也会形成起皱，通常保证一道拉伸筋外有5mm宽的料。
4、制件结构
起皱产生机理：制件结构存在积料区，成形过程中板料向积料区流动，积料区不能释放应力，造成板料起皱叠料，通常有两种解决形式：
形式1：工艺缺口。
案例：某车型前防撞梁立柱本体翻边处叠料，叠料处为收缩翻边，弧度两侧板料均向中间移动，产生多料区。此类问题一般的解决方法为在叠料处开工艺缺口，切掉多余的料，消除叠料问题。
南皮县博江金属制品责任有限公司（http://www.npbjjs.com）产品生产汽车车身覆盖件是 靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。汽车踏板支架限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。五金齿轮冲压件用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。检验员需戴上触摸手套沿着冲压件纵向紧贴冲压件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。玻璃升降器成形工序是 使冲压坯料在不破坏的条件下发生塑性变形，并转化成所要求的成品形状，同时也应满足尺寸公差等方面的要求。
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