汽车工业是一个地区国民经济发展重要推动引擎之一。而新兴车用电子系统在逐渐替代传统机械结构的过程中，传感器发挥了重要作用。在汽车整体系统中，传感器及传感器外壳已成为关键的基础性配套产品，汽车电子化、自动化程度越高，传感器就越显重要。一辆普通的汽车上可能需安装几十个传感器，而高 级轿车的传感器更是远超过这个数量。
一、汽车传感器的概念及特点
车用传感器是一种检测装置，它可以感受到汽车行驶过程中的各种物理信息的变化，如车速、各种介质的温度、发动机转速等，并将这些变换按一定规律转换成为电信号或其他所需形式的信号，以满足信息的传输、处理、显 示、存储、记录和控制等要求。使汽车工作在最 佳状态。
车用传感器的特点主要体现在如下方面：汽车电子控制系统的信息检测与传输装置就是众多的汽车传感器，可对温度、压力、位置、转速、加速度、流量湿度、电磁、光电、气体、振动等信息进行实时、有效而准确的监控。由于汽车驾驶环境的差别非常大，这就要求汽车传感器必须具有稳定性和精度高、响应快、可靠性好、抗干扰和抗震能力强、使用寿命长等特点。
 二、汽车氧传感器的常见故障分析
氧传感器一旦出现故障，将使ECU不能接收到氧传感器输送的正确信号，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换，保证发动机正常工作。
1、氧传感器中毒。氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，亮色的沉积物表明燃油中含铅。铅中毒的氧传感器典型的特征是表面有发亮的生锈层。含铅汽油会损害氧传感器和三元催化器。大多数的氧传感器经过含铅汽油的侵蚀后，寿命会急剧下降。经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
2、积碳问题。积碳的氧传感器顶端工作面是碳黑色的。积碳粘附在氧传感器表面，使氧敏感材料不能与排气充分接触，输出信号失准，当积碳过多时，氧传感器就完全失效了。积碳是不可避免的，因为，即使正常工作的发动机，在起动之后，为快速暖机或者是发动机大功率输出时，需要供给浓的混合气，过剩的燃油在排气管继续燃烧产生高温，在氧传感器表面产生积碳，加速老化；如果发动机其他一些组件，如喷油器滴漏等使空燃比发生大的变化，而导致发动机不正常燃烧的话，积碳就更严重，使用寿命也更短了。
3、氧传感器陶瓷碎裂。氧传感器的陶瓷硬而脆，在安装或维修过程中避免用硬物敲击或用强烈气流吹洗，这样都可能使其碎裂而失效。因此，要特别注意。
4、加热器电阻丝烧断。加热器电阻丝是给氧传感器进行加热，让其提前投入工作，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
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